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新加坡这家船公司将退出亚欧航运市场?

发表时间:2019-02-25

BIMCO剖析师PeterSand清楚表示,未来多少年,欧洲须要将低于2%,欧洲集装箱进口将受到很大影响。这也象征着投资亚欧航线的超大型集装箱船难以达到范畴效应。

最近多少个月,一些分析师用“阴郁密布”来描述亚欧市场的发展前景,并信赖这个市场的业务将长期处于低迷状态。

Alphaliner表示,目前,太平船务正在逐步减少其在亚欧航线上的业务份额。在最后一次航行后,2019年4月7日,太平船务将正式退出市场。

目前,太平船务重要通过租赁中远航运(COSCO)的舱位,在海上联盟的NEU 3/AEU 7航线上发展业务。

此前,上海国际海运研究中心的研讨员郑静文还表现,在短期内,对亚洲-欧洲航线的航运才干的需要并不十分乐观,主要起因是欧洲经济发展一直定因素的增加。并且中欧班列也在迅速地挤压亚欧航线货运量的增添空间。

“诚然太平船务将退出亚欧市场,但它不会减少这一市场的业务量,因为其余航运公司将补充这一份额,”Alphaliner表示。

长期以来,太平船务的核心业务主要集中在亚洲、非洲跟中东市场,特别是亚洲市场,存在独特的上风。

事实上,在从前的15年里,太平船务始终活跃在亚欧市场。它最初进入亚欧市场是从与万海航运的配合经营开真个,而后太平船务通过租赁其余航运公司的舱位连续其业务活动。

太平船务是一家以集装箱运输物流业务为核心的私营跨国公司。它也是东南亚最大的集装箱运输公司,甚至在寰球航运市场。

据权威机构Alphaliner的消息称,新加坡航运公司太平船务(PIL)将于2019年4月退出亚欧航运市场。

新加坡这家船公司将退出亚欧航运市场?

在退出亚洲跟欧洲市场后,太平船务将更加专一于发展自己的优势航线,或者实现更高的利润率。

“几乎可能断定,欧洲市场将在2019年陷入低迷。”Peter Sand断言